Bir neçə on il əvvəl dəmir yollarında qatarları yalnız buxar lokomotivləri çəkirdi. Buxar lokomotivi, özündə, maşınları hərəkət etdirmək üçün hazırlanmış və buxar elektrik stansiyası ilə təchiz olunmuş özüyeriyən bir maşındır. XIX əsrdə dünyada dəmir yollarına hakim olan ən qədim lokomotiv növüdür. Buxar lokomotivi necə işləyir?
Buxar lokomotivinin ümumi tənzimlənməsi
Dəmiryolu özüyeriyən qurğuların inkişafının uzun tarixi ərzində buxar lokomotivlərinin dizaynı və ölçüləri bir dəfədən çox dəyişmişdir. Ayrı-ayrı bölmələr və qurğular təkmilləşdirildi, buxar elektrik stansiyasının gücü artırıldı. Ancaq ümumiyyətlə, hər zaman lokomotivin daxili quruluşu olduğu kimi qaldı. Bu gün kitabxanalarda buxarla idarə olunan maşınların işləmə prinsiplərinin ətraflı təsvirlərini tapa bilərsiniz ("Buxar lokomotivi necə işləyir və işləyir", VA Drobinsky, 1955).
Ənənəvi olaraq bir buxar lokomotivinə bir buxar qazanı, bir buxar mühərriki, bir heyət və bəzən bir tender daxildir. Bütün bu hissələr bir-biri ilə çox yaxından əlaqəlidir və fərdi olaraq praktik olaraq heç bir şey demək deyil. Qazanda sıxılmış buxar yaranır. Maşın buxar istehlakçısıdır və istilik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirir və bu da öz növbəsində lokomotivin təkərlərini idarə edir.
Ekipaj təkərlərin fırlanmasını bütün quruluşun çevrilmə hərəkətinə çevirir və eyni zamanda traktiv səyləri tenderə və bütün qatara köçürür.
Lokomotivin içində nə var?
Buxar qazanı quruluşuna görə çox sadədir. Yanacağın yandırıldığı bir atəş qutusu var. Bu isti qazlar istehsal edir. Su tankda qızdırılır, bu da sıxılmış buxar istehsalına kömək edir. Yanma məhsullarının yanma kamerasından çıxarıldığı bir borusu olan bir otaq da var.
Buxar mühərriki tək bir məqsəd üçün nəzərdə tutulmuşdur: qazanda əmələ gələn çox qızdırılan buxarın enerjisini maksimum fayda ilə başqa bir enerjiyə çevirmək. Axı, yalnız mexaniki enerji buxar lokomotivinin təkərlərinin fırlanmasını təmin edə bilər. Buxar mühərrikinin əsas elementləri silindirlərdir. Tipik olaraq, hər bir buxar lokomotivinin lokomotiv çərçivəsinin ön tərəfinə qoyulmuş bir cüt silindr var.
Buxar mühərriki ikiqat fəaliyyət prinsipi ilə işləyir. İşləmə zamanı buxar pistonun hər iki tərəfindən növbə ilə qəbul edilir.
Buxar dərhal silindrlərə daxil olmur. Əvvəlcə makara qutularından keçir. Makaralar buxar paylayan cihazlardır. Onların vasitəsilə təzə buxar silindrə daxil olur və sərf olunan buxar çöldə boşaldılır. Makaralar, xüsusi bir buxar paylama mexanizmi sayəsində əldə edilən pistonların hərəkətinə tam uyğun olaraq hərəkət edir.
Və nəhayət ekipaj. Dəstəkləmə funksiyasını yerinə yetirir: bir buxar qazanı və bir buxar mühərriki var. Lokomotivin daxili quruluşunun bu hissəsi, dəmir yolu ilə qarşılıqlı əlaqədə olduqda, buxar mühərrikinin mexaniki enerjisini lokomotivin hərəkət hərəkətinin enerjisinə çevirir. Başqa sözlə, heyət lokomotivin relslərdə hərəkəti üçün vacibdir.
