Aerofobiya və ya təyyarə qorxusu olduqca yaygındır, baxmayaraq ki, statistika uzun müddət hava nəqliyyatını ən təhlükəsiz şəkildə tanıdı. Avtomobil qəzalarının hər il bir neçə dəfə çox insan həyatına son qoymasına baxmayaraq, təyyarələrlə yaşanan faciələr insanları miqyası ilə şoka salır. Bundan əlavə, ciddi bir qəzadan xilas olmaq şansı ümumiyyətlə minimaldır. Təəssüf ki, Rusiyada təyyarə qəzaları qurbanlarının siyahısı hər il artırılır və qəzaların sayı baxımından ölkəmiz uzun illər kədərli reytinqin liderləri sırasında yer alır.
Son 10 ildə ən böyük təyyarə qəzası
Son on ildə (2009-2018) ölkəmizlə əlaqəli 10 böyük fəlakət baş verdi. Bu nümunə xaricdə qəzaya uğrayan Rusiya hava yollarının təyyarələrini əhatə edir. Rusiyada qəzaya uğrayan xarici təyyarələr də sayıldı.
Wikipedia-ya görə, ölənlərin ümumi sayı 750 nəfərdir. Bütün bu qəzalar mediada geniş işıqlandırıldı və hər bir Rusiya vətəndaşının ürəyində ağır iz buraxdı. Əksər hallarda faciələrin səbəblərinin araşdırılması artıq başa çatıb, lakin bir neçə qəza üçün istintaq hərəkətləri və sübutların araşdırılması hələ davam edir.
10 ilin ən böyük təyyarə qəzalarının siyahısı:
- Smolensk yaxınlığında TU-154M prezident təyyarəsinin ölümü (2010);
- Petrozavodsk yaxınlığında Tu-134 fəlakəti (2011);
- Yaroslavl yaxınlığında Yak-42D təyyarəsinin qəzası (2011);
- Tümen yaxınlığında ATR-72 təyyarəsi qəzası (2012);
- Boeing-737 təyyarəsinin Kazanda qəzası (2013);
- Misirdə Sinay Yarımadası üzərindəki Airbus A321 təyyarəsinin qəzaya uğraması (2015);
- Rostov-Donda Boeing-737 təyyarəsinin qəzası (2016);
- Soçi yaxınlığındakı Tu-154 fəlakəti (2016);
- Moskva bölgəsindəki An-148 lövhəsinin ölümü (2018);
- Suriyadakı Khmeimim bazasının yaxınlığında An-26 təyyarəsinin qəzaya uğraması (2018).
Təyyarə 2010-2013 qəzaları
10 aprel 2010-cu ildə Smolensk yaxınlığında təyyarə qəzasında Polşa Prezidenti Lex Kaczynski, ölkə rəhbərliyinin, silahlı qüvvələrin və ictimai təşkilatların nümayəndələri, məşhur dini liderlər və millət vəkilləri öldürüldü. Onların hamısı Katyn qırğının qurbanlarının xatirəsini yad etmək üçün Rusiyaya uçdu.
Prezident təyyarəsi çətin hava şəraitində eniş edərkən qəzaya uğrayıb. Qəza qurbanları 96 nəfər idi - bu, dövlətlərin ilk şəxslərinin öldüyü bütün qəzaların statistikasında rekord saydır.
Dövlətlərarası Aviasiya Komitəsinin (İAK) istintaqı bir ilə yaxın davam etdi. 2011-ci ilin yanvar ayında faciəyə səbəb olan əsas səbəblər açıqlandı:
- təyyarənin hava şəraitində icazə verilən minimum həddən aşağı enməsi;
- təyyarə eyni vaxtda sürəti aşaraq minimum enmə hündürlüyündən kənara çıxır;
- Polşa rəhbərliyindən ekipaja psixoloji təzyiq;
- pilotların yerə təhlükəli yaxınlıq barədə xəbərdarlıq sistemlərinin bilməməsi.
- ekipajın və xüsusən komandirin əlverişsiz hava şəraitində eniş üçün kifayət qədər hazırlığı yoxdur.
Polşa tərəfi IAC-ın bütün dəlilləri ilə razılaşmadı, buna görə 2011-ci ilin iyul ayında öz araşdırmasını başlatdı, lakin nəticələr tezliklə ləğv edildi. 2016-cı ildə başlayan ikinci bir yoxlamaya görə, Polşa komissiyası bir təyyarə qanadının partlamasını və Smolensk hava limanının nəzarətçiləri tərəfindən pilotların qəsdən aldadılmasını qəzaya səbəb kimi göstərdi. Rusiya bu ittihamları qəti şəkildə rədd etdi.
20 iyun 2011-ci ildə RusAir aviaşirkətinin Tu-134 təyyarəsi Moskva-Petrozavodsk marşrutu ilə getdi. Görmə qabiliyyəti zəif olan eniş yanaşması zamanı təyyarə ağaclara toxundu, yerlə toqquşdu və alov aldı. Fəlakət zamanı 44 nəfər öldü, üçü sonra xəstəxanada öldü, beşi xilas edildi.
IAC-nin qəzaya uğramasının əsas səbəbi ekipajın koordinasız hərəkətlərini və eniş yanaşmasına nəzarət edən təyyarələrin köhnəlmiş avadanlıqlarını adlandırdı. Bu faciə şərait baxımından Smolensk yaxınlığında baş verən fəlakətə bənzəyir.
Aviasiya mütəxəssisləri, ən çox qəzanın təyyarələrin havaya qalxdıqda və ya enərkən meydana gəldiyini iddia edirlər. 7 sentyabr 2011-ci ildə havaya qalxarkən, Yak-42D təyyarəsi, Lokomotiv xokkey komandası ilə Yaroslavldan Minskə çarter reysi yerinə yetirərək qəzaya uğradı. Hündürlük əldə edə bilməyən təyyarə, bir neçə saniyəlik uçuşdan sonra bir radio mayakına toxundu və Tunoshonka çayının sahilinə çırpıldı.
44 nəfər öldü: Lokomotiv komandasının demək olar ki, bütün nüvəsi, məşqçilər heyəti və heyəti, həmçinin 8 heyət üzvü. Aviasiya avadanlığına texniki xidmət mühəndisi Alexander Sizov sağ qalmağı bacardı. Araşdırmanın nəticələrinə görə, təyyarənin qalxması və qalxması zamanı ekipajın koordinasız hərəkətlərinin faciəyə səbəb olduğu təsbit edildi.
Utair aviaşirkətinin ATR-72 təyyarəsi 2 aprel 2012-ci ildə Tümen yaxınlığındakı Gorkovka kəndi yaxınlığında qəzaya uğrayıb. Surquta doğru gedirdi, ancaq bir dəqiqədən az havada qalmağı bacardı. 33 nəfər öldürüldü, 10 nəfər xilas edildi.
Gəmidə təcili vəziyyətin yaranmasına təyyarənin gövdəsinin uçuşa hazırlaşarkən aradan qaldırılmayan buzlanması səbəb oldu. Aerodinamik xüsusiyyətlərin pisləşməsi nəticəsində təyyarə heyətin vaxtında fərq etmədiyi dayanma rejiminə keçdi.
2013-cü ildə Rusiyadakı ən böyük təyyarə qəzası Kazan hava limanına enərkən Boeing-737-nin qəzası oldu. Təyyarə "Tatarıstan" aviaşirkətinə məxsus idi, göyərtədə 50 nəfər vardı - hamısı öldü. Hava hadisəsinin xoşagəlməz inkişafına səbəb olan amillər arasında IAC, Boeing-737 təyyarəsi, naviqasiya avadanlığı ilə düzgün işləməmək və pilotların biliklərinin yoxlanılmasına rəsmi yanaşma da daxil olmaqla ekipajın qeyri-kafi uçuş hazırlığı adlandırdı. aviaşirkət.
Təyyarə qəzaları 2015-2018
Rusiya aviasiya tarixindəki qara gün, qurban sayı baxımından Rusiya tarixindəki ən böyük fəlakətin baş verdiyi 31 oktyabr 2015-ci il idi. Kogalymavia şirkətinin Airbus A321 təyyarəsində turistlər günəşli Misirdə tətildən sonra evlərinə qayıtdılar. Şarm əl-Şeyx hava limanından qalxma normal olaraq qalxdı, ancaq 23 dəqiqədən sonra təyyarə əlaqəsini dayandırdı. Parçaları Sinay yarımadasında tapıldı. Göyərtədəki 254 uşaq, o cümlədən 25 uşaq həlak olub.
Təyyarənin havadakı məhvi bir terror hücumu nəticəsində meydana gəldi - quyruq hissəsinə bomba qoyuldu. Məsuliyyəti İŞİD yaraqlıları öz üzərinə götürdü. Rusiya Prezidenti Vladimir Putin 16 Noyabr 2015-ci ildən bu yana Misirlə hava əlaqələrini dayandırdı.
FlyDubai təyyarəsi, 19 Mart 2016-cı il gecəsi Rostov-Don hava limanına uğursuz eniş nəticəsində qəzaya uğradı. 62 nəfər öldü, heç kim sağ qala bilmədi. İlkin araşdırma zamanı heyət üzvlərinin hərəkətlərində yüksəklik itkisinə və təyyarənin yerlə toqquşmasına səbəb olan səhvlər aşkar edilmişdir. IAC-ın yekun hesabatı hələ dərc olunmayıb.
Yeni 2017-dən az əvvəl havada daha bir faciə yaşandı. Rusiya Müdafiə Nazirliyinin Tu-154 təyyarəsi Suriyanın Latakiya şəhərinə gedən yolda yanacaq doldurmaq üçün 25 dekabr 2016-cı ildə Soçiyə endi. Hava limanından çıxdıqdan sonra bir dəqiqədən biraz çox havada qaldı və sonra Qara dənizə düşdü. Gəmidə Aleksandrov Akademik Ansamblının sənətçiləri və rəhbərləri, federal kanallardan 9 jurnalist, ictimai xadim Elizaveta Glinka vardı. Fəlakətin araşdırma müddəti 2019-cu ilin mart ayına qədər uzadıldı; təsdiqlənməmiş məlumata görə, təyyarə komandirinin məkan yönümünü itirməsi səbəb oldu.
2018-ci il iki böyük qəza ilə yadda qaldı. 2018-ci ilin fevralında Moskva vilayətində Saratov Hava Yollarına məxsus təyyarə qəzaya uğrayaraq 71 nəfərin ölümünə səbəb oldu. Təxminən bir ay sonra, martın 6-da An-26 hərbi təyyarəsi Xmeymim bazasının yaxınlığında qəzaya uğradı. Faciənin qurbanları 39 nəfər idi, bunlardan 33 sərnişin Rusiya ordusunun hərbçiləri idi. Bu iki fəlakət araşdırılır, nəticələr daha sonra yayımlanacaq.
Rusiya hava yollarının etibarlılığı
20 illik statistik məlumatlara və digər kriteriyalarla hərtərəfli qiymətləndirməyə əsaslanan nüfuzlu Avropa Aviasiya Təhlükəsizliyi Agentliyi Rusiyada ən etibarlı hava daşıyıcılarının reytinqini hazırladı. 3 əsas hava yolu şirkəti daxildir:
- Ural Hava Yolları;
- S7 Hava Yolları;
- Aeroflot.
Mübahisəsiz lider Ural Hava Yollarıdır. İyirmi illik tarixində şirkətdə böyük bir itki hadisəsi olmayıb.
Daha əvvəl "Sibir" adını daşıyan S7 Airlines aviaşirkətinin də yaxşı statistikası var. Tarixində 3 böyük qəza var:
- Ukraynada hava hücumundan müdafiə təlimində vurulan 78 nəfərin ölümü ilə nəticələnən Təl-Əviv-Novosibirsk təyyarəsinin 2001-ci ilin oktyabr ayında qəzası;
- 24 avqust 2004-cü ildə Moskvadan Soçiyə gedən Tu-154B2 təyyarəsindəki terror aktı, 51 nəfər öldü;
- 9 iyul 2006-cı ildə A-310 təyyarəsinin İrkutskda 125 nəfərin ölümünə səbəb olan qəzası.
Aeroflot Hava Yolları, SSRİ dövründən bəri, ümumilikdə 100 ilə yaxındır. Bu müddət ərzində bir çox hadisə və fəlakət yaşadı. Bununla birlikdə, Rusiya aviasiya tarixinin ən yeni tarixində qəzaların sayı minimaldır. Son böyük fəlakət 25 oktyabr 2000-ci il tarixində, bir IL-18D yük sərnişin təyyarəsinin eniş yaxınlaşarkən Batumi hava limanında qəzaya uğraması idi. Göyərtədə Zaqafqaziyada Rusiya Qüvvələri Qrupunun 12-ci hərbi bazasına gedən hərbçilər və 7 uşaq da daxil olmaqla ailə üzvləri var idi. Ümumilikdə 84 nəfər öldü. Faciəyə ekipajın naviqasiya səhvləri, dispetçerin işindəki qayda pozuntuları və yerüstü radio avadanlığının istismarı nəticəsində baş verib.
Rusiyada təyyarə qəzalarının səbəbləri
Xülasə edərək, Rusiyada təyyarələrin qəzaya uğramasının bir neçə səbəbi var:
- ekipaj üzvlərinin hazırlıq səviyyəsinin yetərli olmaması;
- mülki aviasiyada istifadə olunan təyyarə parkının pisləşməsi;
- təyyarələrə zəif qulluq;
- Terror aktı.
Ən təhlükəli təyyarələrin dünya sıralamasında üç yerli modelə rast gəlinir: Il-76, Tu-154, Tu-134. Təəssüf ki, ən təhlükəsiz təyyarələrin oxşar reytinqində, Rus təyyarələri görünmür.
Rusiyada təyyarə qəzaları ilə bağlı vəziyyət 10 ildə çətin ki dəyişdi. Ölkəmiz hava qəzası sayına görə liderlər arasında qalır. Ümid edək ki, yerli aviaşirkətlər statistikadan düzgün nəticələr çıxaracaq və ekipajların uçuş təliminin keyfiyyətini və təyyarələrin texniki təhlükəsizliyini artıracaqdır.
