Müasir okean gəmiləri öz xüsusiyyətlərinə görə bir neçə əsr əvvəl dənizi şumlayan yelkənli gəmilərlə yaxşı müqayisə edirlər. Görünən odur ki, mövcud texnologiyalar gəmiləri yüksək dayanıqlılıq və batma qabiliyyəti ilə təmin etməlidir. Ancaq indi də dəniz gəmiləri zaman zaman batır. Dəniz fəlakətlərinin səbəbləri çox fərqli ola bilər.
Təlimat
Addım 1
Müasir gəmilər ən inkişaf etmiş naviqasiya sistemləri ilə təchiz olunmuşdur. Gəmi gövdələrinin hazırlandığı materiallar yüksək gücü, aşınma və zədələnməyə qarşı müqaviməti ilə seçilir. Ancaq zaman-zaman mətbuatda gəmilərin ölümü ilə bağlı kədərli xəbərlər gəlir. Bu çətinliklər əsrlər əvvəl dənizdə baş verdi, 21-ci əsrdə baş verən dəniz fəlakətlərini tamamilə istisna etmək mümkün deyil.
Addım 2
Gəmilərdə baş verən fəlakətlərin ən ümumi səbəbi, ekipajın gəmiçiliy qaydalarına riayət etməməsidir. Təcrübəli dənizçilər gəmi üçün ən etibarlı yerin quruda olduğunu bilirlər. Dənizdə və ya okeanda gəmi hər zaman çoxsaylı çətinliklər gözləyir. Sahil zolağının yaxınlığında üzmək xüsusilə təhlükəlidir. Gəmiyə zərər verə biləcək güclü axınlar, sürtüşmələr və qayalar ən çox burada tapılır.
Addım 3
Həqiqətən, çox vaxt gəmi tam sürətlə bir maneəyə dəyəndə ölümcül bir zərər görər. Gövdə örtükləri kifayət qədər möhkəmdir, eyni zamanda çəkilmə gücünə malikdir. Gəmi ciddi bir pozuntu alarsa, bölmələri dolduran suyun içərisinə su axmağa başlayır. Bu səbəbdən gəmi stabilliyini itirir və yaxşı çevrilə bilər.
Addım 4
Daşqın ehtimalını azaltmaq üçün, müasir gəmilərin içərisini suyu çıxara biləcək güclü nasosların quraşdırıldığı möhürlənmiş bölmələrə bölməyə çalışırlar. Ən pis şey, çuxurun o qədər böyük olmasıdır ki, nasoslar yükü idarə edə bilmirlər. Dənizdə dəridə böyük bir çuxur düzəltmək demək olar ki, mümkün deyil. Heyət yalnız xilas edən avadanlıqlara etibar edə bilər.
Addım 5
Hər hansı bir gəmi müəyyən bir təhlükəsizlik və üzmə qabiliyyətinə sahib olması üçün dizayn edilmişdir. Zədələnmiş bir gəmi güclü dalğalar və ya hətta həqiqi bir fırtına şəraitində özünü okeanda görürsə, gəminin suda qalma şansı azalır. Güclü dalğalar şəraitində, dar və uzun gövdəsi olan bəzi gəmilər yarıda qırıla bilər. Nəticə, gəminin su altında qaçınılmaz bir şəkildə batmasıdır.
Addım 6
Gəminin batmasının başqa bir səbəbi düzgün yerləşdirilməmiş və ehtiyatsızlıqla təmin edilmiş yüklərdir. Bir fırtına zamanı tutma içindəki maddələr yan tərəfə doğru hərəkət edə bilər və bu da tez-tez güclü bir dabana səbəb olur. Tərəflərdən birindəki yük kritik hala gəlirsə, gəmi aşıb və hətta tərs çevrilə bilər, bundan sonra gəmi bata bilər.
Addım 7
Bir gəmi su sahələrində hərəkət edərkən təhlükəsizliyə tam zəmanət vermək mümkün deyil. Ancaq bir çox dənizçi nəslinin inkişaf etdirdiyi gəmilərdə üzmək üçün bütün qaydalara ciddi şəkildə əməl etsəniz və üzgüçülüyün baş verdiyi dəyişən şərtlərə maksimum diqqət yetirsəniz, faciə ehtimalını azaltmaq mümkündür.
