Rus dilində "dəmir yolu" ifadəsi çox yayılmışdır. Hər kəs tərəfindən istifadə olunur: mediadan sadə insanlara qədər. Ancaq bir çoxları hələ bu terminin tarixini bilmir.
"Dəmir yolu" konsepsiyası relslərlə təchiz edilmiş bir ərazi zolağı və ya dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün istifadə olunan süni konstruksiyaların (tunellər, körpülər, keçidlər) səthini bildirir. Hətta Qədim Yunanıstan, Misir və Romada da yol yolları mövcud idi. ağır yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onların quruluşu belə idi: daşla döşənmiş yolda iki paralel dərin yiv vardı və arabaların təkərləri onların üstünə yuvarlandı. Orta əsrlərdə mədənlərdə taxta relslərdən ibarət yollar var idi. Taxta vaqonlar onların üstündə hərəkət etdi.1738-ci ildə taxta yollar metal yollarla əvəz olundu. Əvvəlcə təkər girintiləri olan çuqun lövhələrdən tikilmişdir, lakin bu praktiki və bahalı deyildi. 1767-ci ildə Richard Reynolds, Colbrookdale mədənlərinə giriş yollarına dəmir raylar çəkilməsini əmr etdi. Həm şəkillərinə, həm də ölçülərinə görə müasirlərdən fərqlənirdilər. Arabaların təkərləri də çuqun idi. Onları relslərdə gəzdirmək üçün bir insanın və ya atın gücündən istifadə olunurdu. Ticarət və nəqliyyat sisteminin inkişafı ilə dəmir yolları da inkişaf edirdi. Hər yerdə görünüşü ilə müasir dəmir yollarına bənzər dəmir yolları XIX əsrin əvvəllərində Böyük Britaniya, Fransa və Belçikada görünməyə başladı. Dəmiryolunun "dəmir" adı üç yüz il əvvəl taxta həmkarını əvəzləməyə başladı. Adi dildə desək, "dəmir parçası" termini uzun müddətdir istifadə edilmişdir (relslərin və digər dəmir yolu konstruksiyalarının hazırlandığı materialın adından sonra). Dəmir yolu trassı alt hissədən ibarət olduqca mürəkkəb bir quruluşdur. və yuxarı hissələr. Alt quruluşa alt qat və süni tikililər (yerüstü keçidlər, körpülər, borular və s.) Daxildir. Üst tərəfə relslər və şpallar, rels bağlayıcıları, balast prizması daxildir.
