Dəmiryol nəqliyyatı gündəlik həyata o qədər inamla qədəm qoydu ki, müasir sivilizasiyanı onsuz təsəvvür etmək mümkün deyil. Dəmir yolu adi şəklində yalnız iki əsrdir mövcuddur, lakin bu cür yolların ilk prototipləri lokomotiv və vaqonların ixtirasından xeyli əvvəl ortaya çıxmışdır.
Dəmir yolunun tarixindən
Görünüşü uzaqdan iki yollu bir yola bənzəyən ilk süni tikililər qədim Misirdə ortaya çıxdı. Misirlilər ağır yükləri hərəkət etdirmək üçün daha sonra kütüklərin qoyulduğu paralel qırıntıları qazmağı düşünürdülər. Daha sonra oxşar dizaynlar Qədim Yunanıstanda və Roma İmperiyasında istifadə olunmağa başladı. Təkmilləşdirilmiş yol qədim arabaların təkərlərinin yuvarlana biləcəyi daş səkindəki dərin bir çökəklik idi.
Bir neçə əsr sonra, yeni yaranan mədən sənayesində geniş yollardan istifadə edildi. İçərisində taxta relslər olan mina qalıqları bu günə qədər gəlib çatmışdır. Cövhər yüklənmiş at arabası bu yolda hərəkət edə bilər. Pist ağır yüklərin hərəkətini sürətləndirməyə imkan verdi və müəyyən dərəcədə müasir dəmir yolu relslərinə bənzəyirdi. Ancaq taxta kirişlər zamanla aşındı və buna görə də zolaqlar şəklində metal əlavələrlə gücləndirilməyə başladılar. Dəmir yolunun icadına qədər çox az şey qaldı.
İlk dəmir raylar 18-ci əsrin ortalarında hazırlandı. Bunlar metallurgiya müəssisəsinin sahibi Richard Reynolds tərəfindən icad edilmişdir. Mina işlərinə gətirib çıxaran yollarda taxta kirişləri metal relslərlə əvəz edən ilk şəxs idi. Cövhəri daşıyan arabaların təkərləri indi də dəmirdən hazırlanır. Yenilik sürətlə İngiltərəyə yayıldı və madencilerin məhsuldarlığında bir sıçrayış təmin etdi. Ancaq arabaları yenə də atlar çəkirdi.
Dəmir yolu nəqliyyatının ortaya çıxması
Müəyyən bir vaxta qədər dəmir yolları yalnız istehsal məqsədləri üçün istifadə olunurdu. Ancaq onsuz da İngiltərədə 19-cu əsrin əvvəllərində dəmir yolunu sərnişin daşınması üçün uyğunlaşdırmaq üçün ilk cəhdlər edildi. İlk belə təcrübə, Uelsin cənubunda ağlabatan qısa dəmir yollarının tikintisi idi. Həmin yoldakı vaqonları vicdanla at komandaları çəkdilər.
Bir az sonra Rus mühəndisi Pyotr Frolov hökumətə dəmir yolundan sərnişin daşınması üçün istifadə təklifini verdi. O ana qədər yenilikçi artıq mədən müəssisələri üçün sənaye yolları qurmağı bacarmışdı. Ancaq Frolovun cəsarətli və qeyri-adi layihələri hökumətdə dəstək tapmadı. Heç bir ciddi etiraz etmədən, tam olaraq belə rədd edildi.
Dəmir yolu müvəffəqiyyətinə və geniş tətbiqinə 1825-ci ildə avtomobilləri relslərə yalnız kömürlə deyil, həm də sərnişinlərlə çəkmək üçün uyğun bir buxar lokomotivi dizaynını təklif edən George Stephenson'a borcludur. İxtiraçı, sahibkarları dəmir yolu lokomotivin ağırlığını saxlaya bilmədiyi üçün yolları davamlı dəmirdən düzəltməyə inandıra bildi. Digər tərəfdən Stephenson, yolda bəndlərdən istifadə etmək lazım olduğu qənaətinə gəldi və eyni zamanda relslərə qoşulmağın təsirli bir yolunu da tapdı.
