Dünyadakı yolların keyfiyyətinə görə Rusiya Federasiyası son yerlərdən birini tutur. Yol tikinti həcmlərinin artmasına və yolların təmirinə ayrılan vəsaitlərin artmasına baxmayaraq, vəziyyət kəskin şəkildə dəyişməyib. Yolun aşınma sürətinin səbəbləri çoxdur və çox fərqlidirlər.
Təbii səbəblər
Rusiyada iqlim şəraiti olduqca çətindir. İsti yay, soyuq qış və bol yağış yollarda aşınmaya səbəb olur. Yolun həddindən artıq istiləşməsi də daxil olmaqla, müxtəlif səbəblərdən yaranan asfalt örtükdəki təbii çatlara qapılan su, donarkən çatlamanın ölçüsünü artıraraq genişlənməyə başlayır.
İstiləşmə başladıqda və buna görə də daşqınlar olduqda, asfaltın altındakı torpaq əridir və bol nəmlik səbəbindən sadəcə “üzməyə” başlayır. Belə bir yolun intensiv istismarı ilə üzərində çuxurlar və diplər görünməyə başlayır.
Texnoloji səbəblər
Müasir yol torpaq, qum və çınqıldan ibarət, üstünə asfalt örtüklü "sendviç" dir. Tədricən, çınqıl qumla, qum ilə torpaq ilə qarışdırılır ki, bu da bu kompozisiyanın gücünü və üzərində uzanan asfalt örtüyünü azaldır.
Daha yaxşı, daha davamlı asfalt qarışığı və ya altındakı qum və çınqıl təbəqələrinin bütövlüyünü qoruyan plastik geoqrid yalnız asfaltla tökməkdən daha bahalıdır və daha ixtisaslı mütəxəssislər tələb edir.
İnkişaf etmiş ölkələrdə yol yatağında jeotekstillər və geoqridlər fəal şəkildə istifadə olunur ki, bu da yolların davamlılığını əhəmiyyətli dərəcədə artırır. SSRİ-də bunun üçün bahalı beton plitələrdən istifadə olunurdu və bu da yolun ehtiyatını artırırdı.
Bundan əlavə, yol tikintisi texnologiyası tez-tez pozulur. Çox vaxt asfalt örtüyünün döşənəcəyi qum və çınqıl təbəqələri düzəldilmir, bu da asfaltdakı çöküntülərin və boşluqların meydana gəlməsinə səbəb olur. Bundan əlavə, asfalt örtüyü soyuq mövsümdə, asfalt beton zavoduna yüklənmiş isti asfalt asfaltlama sahəsinə gəldikdə, onsuz da soyudulmuş və döşəməyə və ruloya təsir etmək çətin olan bir vaxtda baş verir.
Bir qayda olaraq, Rusiyada yol təmiri qaydasız şəkildə aparılır. Ümumiyyətlə, çuxurların və çatların ləkə ilə doldurulmasıdır. İçərisində su və ya qar yığıldıqda, inşaatçılar onları təmizləməkdən əziyyət çəkmirlər və çox vaxt sadəcə asfalt örtük salırlar. İstiləndikdə, təmir sahəsi su və ya hava ilə doldurulmuş bir növ "baloncuk" a bənzəməyə başlayır. Nəticə köhnənin yerində yeni bir çuxurdur.
Texniki səbəblər
Uzaq məsafələr və nəqliyyat vasitələrinin yayılması səbəbindən Rusiyada yollar başqa yerlərdən daha intensiv istifadəyə məruz qalır. Trafik axını tədricən yol hissəsini köhnəldir. Bu, xüsusilə asfaltını təkərləri ilə “sındıran” yük maşınları və taxta maşınlarına aiddir.
Yol boyu gündə 15 dəfə hərəkət edən yüklü taxta maşınları və yük maşınları yeni bir asfalt örtüyünü 2-3 ildə yararsız hala gətirmək imkanına malikdir, halbuki yol 4 ildə bir dəfə təmir olunmalıdır.
Nəticədə, Rusiyadakı yolların keyfiyyətinə bir sıra səbəblər təsir göstərir ki, bu da yolun sürətlə məhv olmasına və bərpası zamanı əhəmiyyətli səylərə səbəb olur.
