Yəqin ki, dünyanın heç bir şəhəri, heç bir küçəsi asayişi və əmin-amanlığı qorumağa kömək edən yol nişanları olmadan təsəvvür edilə bilməz. Yol nişanları olmasa, küçələr tam bir xaosa çevriləcəkdi: tələsik avtomobillər, bitməyən qəzalar və bir çox xoşagəlməz nəticələr. Lakin, kiçik Avropa şəhərlərindən birinin rəhbərliyi gözlənilmədən bir sınaq keçirmək qərarına gəldi - bütün işarələri yollardan yığdılar!
Riskli bir sınaq
Avropa şəhərlərinin səlahiyyətliləri qəsdən yol nişanlarını silirlər, Avropa şəhərlərinin rəhbərləri trafik çökməsinə və magistral yollarda qəzaların nəzarətsiz artmasına məcbur olurlar. Çoxları çıxılmaz bir addım atmağa qərar vermədi; addımlarını yollarda təhlükəsizlik problemlərinə diqqəti artırmaq istədikləri ilə izah etdilər.
Trafik çox mülayim olan qəsəbələrin qəza siqnalını ilk səsləndirmələri maraqlıdır. İldə 10 qəzanın baş verdiyi onsuz da fəlakətdir!
Hollandiyadan Drachten şəhəri, Almaniyanın Bomte qəsəbəsi və digərləri yol nişanlarının olmaması üçün belə bir proqramda iştirak edirlər. Təcrübə hamı tərəfindən bəyənilmədi, üstəlik sərt Alman qanunlarına görə, şəhər rəhbərini "şəhər sakinlərini təhlükədə buraxdığına" görə əsl həbs cəzası ilə təhdid etdilər.
Bu cür tədbirlərin sürücülər üzərində təəccüblü bir təsiri olduğunu, sürərkən daha çox toplandıqlarını və daha diqqətli olduqlarını, qəzaların səviyyəsinin əhəmiyyətli dərəcədə azaldığını qeyd etmək lazımdır. Müvəffəqiyyətli bir təcrübə hətta təcili müdaxilə nəzəriyyəsi üçün əsas oldu.
Ümumi kosmik nəzəriyyə
Hans Monderman tərəfindən hazırlanan ümumi məkan nəzəriyyəsi sürücünün ətrafındakı dünyaya konsentrə ola bilməsi üçün bütün işıqforları və işarələri şəhərdən çıxarmaqdır. Geliştirici Hans, sürücüyə ətrafındakı metal işarələr şəklində davamlı təzyiq göstərdiyini əsəbiləşdirdiyini və basdığına inanır: "Hara gedirsiniz baxın." Eyni zamanda, tənzimləyici işarələrin olması bir insanın düşünməsinə imkan vermir, çünki bütün qərarlar onsuz da işarələrə yazılmışdır.
İlk yol nişanları səyyahların ağacların qabığındakı çentikləri idi, daha sonra taxta heykəllərlə əvəz olundu və yalnız 13-cü əsrdə yazıları göstərən lövhələr meydana gəldi.
Təcrübənin müvəffəqiyyəti bir çox şəhər tərəfindən qeyd edildi, məsələn, əvvəllər Drachten-də bir ildə təxminən 8 qəza baş verdi və yeniliklərdən sonra onların sayı sıfıra bərabər idi. Bomte şəhərindən gələn polis məmurları eyni müsbət xüsusiyyəti qeyd edirlər: hər gün bu şəhərin küçələrindən təxminən 13.000 avtomobil keçir və əvvəllər həftədə ən azı bir dəfə ciddi bir qəza olurdu. Ancaq bu təcrübənin tətbiqindən sonra qəza nisbəti sıfıra endi.
Qeyd etmək lazımdır ki, Bomte şəhərində bir ildə 50-ə qədər avtomobil qəzası baş verdi, lakin yol nişanları götürüldükdən sonra bütün problemlər özləri tərəfindən həll edildi. Şəhərdə yolun hərəkət hissəsini sürücülərlə bölüşməli olan piyadalar və velosipedçilər haqqında məlumat verən yalnız bir küçə işarəsi var.
Beləliklə, Avropa Birliyinin uğurlu təcrübə proqramı "partlayışla" getdi, qəzaların səviyyəsi azaldı, sükan arxasındakı sürücülər bir qədər rahat və özlərinə inamlı hiss etdilər.
