Daxili yanma mühərrikinin gücünü artırmaq üçün bir çox texnika var. Tamamilə adi bir avtomobil təmir sexində belə mühərrikdə itkin at gücünü əlavə edəcək sadə dəyişikliklər edə bilərsiniz.
Bütün əsas avtomobil istehsalçıları güzəştə gedirlər. Onları sürücülər bu çərçivəyə salırlar, baxmayaraq ki, özləri də şübhə etmirlər. Bu vəziyyət asanlıqla izah edilə bilər: təkrar-təkrar alacaqları rəqabətli, ucuz, etibarlı və qənaətli avtomobillər istehsal etmək məcburiyyətində qalırlar.
Niyə mühərrik gücünü artırmaq lazımdır?
Hər bir avtomobil sahibinin mühərrikin daha aqressiv bir səsi və dinamik sürətlənməsi ilə kütlənin arasından çıxmaq üçün adi istəklərindən başlayaraq mühərrik torkunun artması və praktik keyfiyyətlərini artırmaqla başlayan mühərrik gücünün artırılması üçün öz motivi var. İstehsal avtomobilinin mühərrik gücünü artırmağın bir neçə yolu var:
- çip tənzimlənməsi;
- iş həcmində artım;
- yanacağın sıxılma nisbətinin artırılması;
- çəki itirmək;
- silindr başlıqlarının və kam şaftlarının dəyişdirilməsi;
- suqəbuledici sistemin modernləşdirilməsi.
- egzoz sisteminin modernləşdirilməsi;
Daxili yanma mühərrikinin gücünü artırmaq üçün metodlara qısa bir baxış
Çip tənzimləməsinin ən təsirli biri olmasına əlavə olaraq, mühərrikə birbaşa texniki müdaxilə metodu baxımından ən sadə üsullardan biridir. Metodun mahiyyəti mühərrik idarəetmə bölməsində yeni bir proqram qurmaqdan ibarətdir.
Yer dəyişdirmə ilə hər şey sadədir: mühərrik bir krank mili inqilabında nə qədər çox yanacaq yandırsa, bir o qədər çox enerji çıxarır. Daxili yanma mühərrikinin iş həcmi silindrli qazma ilə artır.
Sıxılma nisbətini müəyyən bir səviyyəyə qaldıraraq, daimi yanacaq istehlakı ilə potensial olaraq daha çox güc inkişaf etdirə bilərsiniz. Buna görə bütün yüksək performanslı yarış avtomobilləri yüksək oktanlı benzinlə işləyir - mühərrikləri yanacaq qarışığını maksimum dərəcədə sıxır və ondan maksimum dərəcədə faydalanır.
Mühərrikin ağır pistonlarını daha yüngül olanları ilə əvəz edərək, pistonların hərəkət istiqamətini dəyişdirmək və onları dayandırmaq üçün enerji itkisini azaltmaq mümkündür. Piston nə qədər yüngül olsa, o qədər az enerji sərf olunur.
Bir çox zavod mühərrikinin silindr başına bir giriş valfi və bir egzoz valfi vardır. Artan sayda klapanla bir silindr başlığını quraşdıraraq yanma kameralarına hava axını əhəmiyyətli dərəcədə artıra və gücünü artıra bilərsiniz.
Silindrə nə qədər çox hava sürərsəniz, krank milinin bir dövriyyəsi üçün o qədər çox güc verəcəkdir. Bunun üçün mühərriklər təzyiq altında silindrlərə hava vuran xüsusi turbinlər və kompressorlarla təchiz olunmuşdur.
Egzoz qazları yanma kameralarından və bütövlükdə egzoz sistemindən yaxşı çıxmırsa, mühərrik gücünü oğurlayır. Egzoz borularının kəsik hissəsi nə qədər kiçikdirsə, arxa təzyiq o qədər güclü olur və daxili yanma mühərrikinin gücü aşağı olur.
