Moskva metrosu mövcud olduğu bir neçə əsr ərzində müxtəlif fantastik hekayələr və bir çox ədəbi kəlamda öz geyimlərini almış çox real həqiqətlər əldə etdi. Ancaq çoxdan Rusiyanın paytaxtının ayrılmaz bir atributu və simvolu halına gələn bu həqiqətən böyük bir quruluş hansı prinsip və normalara uyğun olaraq inşa edilir.
Planlaşdırma
Yeni xətlərin istiqamətinin planlaşdırılması, onların məqsədəuyğunluğunun təhlili ilə başlayır, yəni tezliklə öz metro stansiyalarını tapmaq şanslı olacaq sıx məskunlaşma məhəllələri və sənaye zonaları. Bununla birlikdə, tikinti üçün bir obyekt seçərkən bu amil qətiliklə həlledici deyil, çünki yeraltı kompleksin gücü və uzunömürlülüyü əsasən bir insanın istəklərinin əksinə, heç bir şeyə icazə verməyəcək geodeziya və ekologiya şərtlərindən asılıdır. tikinti işləri aparılacaq.
Metronun inşasında ilk və bəlkə də ən vacib mərhələ dizayn prosesidir, yeni tunelin hansı dərinlikdə döşənəcəyini, uzunluğunu, dizayn xüsusiyyətlərinin və istifadə olunan dayaqların növünü təyin edən özüdür. Müasir şəhərin ayrılmaz elementi olan titrəmə və səs-küy nəticəsində geri dönməz zərər ala biləcək mövcud binalar, tarixi dəyərli tikililər, abidələr, abidələrlə bağlı bir sıra məqamların nəzərə alınmasının vacibliyini unutmamalıyıq. metro.
Maraqlıdır ki, adi magistral yollar çətin bir şəkildə işləyə bilər, bu cür hissələrdə metro xətləri 20 metrdən çox deyil. Dərin, qapalı bir şəkildə xüsusi tikinti texnikası tələb edən yaşayış binalarının böyük bir konsentrasiyası ilə xarakterizə olunan, yəni torpağın üst qatının açılmasını əhatə etməyən sıx məskunlaşan ərazilər haqqında nə demək çətindir.
Bağırsaqları gəmirir
Təxmin etdiyiniz kimi, yeni bir filialın salınması bir növ mina əmələ gəlməsi ilə başlayır, lazımi avadanlıq və işçi qrupu gələcəkdə yüzlərlə ton torpağı davamlı olaraq yuxarıya daşıyaraq gələcəkdə enəcəkdir., tezliklə qatarın keçməsi üçün yeni bir tunelə çevriləcək üfüqi bir qolun salınması nəticəsində əldə edildi.
Zəruri hallarda eskalatorlar və yeraltı keçidlər sistemi ilə təchiz olunmuş stansiyanın özü üçün nisbətən az vaxt tələb olunur.
Hər hansı bir yeni xətt, dərinlikdən, xüsusi sütunların və qatar xətlərinin mövcudluğundan asılı olaraq xüsusi keçid sistemi ilə bir, iki, üç və hətta çox aralı ola bilən platformalar, salonlarla təchiz olunmuşdur.
