51 kilometr uzunluğunda, iki əyalət tərəfindən tikilən, iki zolaqlı bir dəmir yolu yolundan ibarət olan bu layihə iyirminci əsrin sonunda ən iddialı layihələrdən biri oldu. Odur ki, yenə də maraqlı olanların diqqətini çəkir.
Kontinental Avropa ilə Dumanlı Albionu birləşdirmək fikri çoxdan bəri havada idi. Daha doğrusu, on səkkizinci əsrin ortalarında rəsmi səviyyədə belə bir ehtimaldan danışmağa başladılar. Nəhayət, Amiens Universiteti ən yaxşı tunel dizaynı üçün bir yarışma elan etdi. İngiltərənin Fransa ilə birləşməsi haqqında əlyazması ilk mükafatı qazanan müəyyən bir Nicola Demare tərəfindən qazandı. Ancaq bu günə qədər yalnız bir nəzəriyyə idi.
Nəzəriyyədən praktikaya
Yalnız on doqquzuncu əsrin əvvəllərində mühəndis Albert Mathieu-Favier boğazın dəniz dibindən 10 metr aşağıda qazıla bilən bir tunel üçün bir təklif verdi. İşi icra etmək üçün at komandaları seçildi. İşıq probleminin yağ lampalarının köməyi ilə həll edilməsi təklif edildi və hava mübadiləsi üçün dəniz səviyyəsindən 5 metr yüksəklikdə hava kanalları hazırlanmalı idi.
Ancaq bu layihə də təxminən 32 il kağız üzərində qaldı. 1832-ci ildə mühəndis Aimé Thomay de Gamon'un Fransız tərəfindən daha yeddi təklif ortaya çıxdı. Onlardan biri Fransa tərəfinin təsdiqini aldı. Bu İngiltərəyə qədər idi. Yalnız 1876-cı ildə hər iki tərəfin parlamentləri 1881-ci ildə hər iki tərəfdən başlayan tikintiyə icazə verdilər.
Ancaq ölkələr arasındakı münasibətlərin pisləşməsi səbəbindən inşaat 100 ildən çox müddətə dayandırılmalı idi. Yalnız 80-ci illərdə İngiltərə və Fransa inşaat planlarını yeniləyərək tender elan etdilər.
Qalib minimum xərclərlə maksimum istehsal qabiliyyətini təmin edən Euro Tunnel layihəsi oldu. Tikintinin özü 1987-ci ildə doqquz tunel qalxanının işə başladığı zaman başladı. Hər birinin səkkiz metrlik rotorları və volfram karbid kəsiciləri ilə təxminən 200 metr uzunluğu var idi. Ümumilikdə, üç tunel (iki əsas və bir xidmət), ayrıca ayrı bir quru yol çəkildi.
Layihədə iki ölkədən 8 mindən çox işçi və 5 mindən çox mühəndis iştirak etmişdir. 1994-cü ildə tikinti və bitirmə işləri başa çatdırılmışdır.
Bu günə qədər
Hal-hazırda Eurotunnel, 39 uzunluğu La Manşanın özündə yerləşdiyi, ümumi uzunluğu 51 kilometrə bərabər olan iki zolaqlı bir dəmir yolu tunelidir.
Maraqlıdır ki, həmişə təyinatı üzrə istifadə olunmurdu. Məsələn, sərnişin qatarına minsəniz və ya yük konteynerində gizlənsəniz, bir ölkədən digərinə qaçaq qaçqın miqrantı ola bilərsiniz. Heç olmasa iyirminci əsrdə belə idi. İndi bir az daha mürəkkəbdir, çünki tuneldə konteynerdəki insanları aşkar etməyə kömək edən dinləmə avadanlığı var.
İstismar illərində tuneldə insan tələfatına səbəb olmayan 5 böyük qəza baş verdi. Tünelin özü və ona xidmət göstərən şirkət iki dəfə iflas ərəfəsində idi, lakin hər şey təhlükəsiz şəkildə həll edildi
Bu gün Londondan Parisə 2,5 saata getmək fürsətindən ildə təxminən 10 milyon insan istifadə edir.
