Qaynaqlı yol müasir dəmir yollarında geniş istifadə olunur. Derzlərin aradan qaldırılması enerji və yanacaq istehlakını azaltmağa, təkər aşınmasını və qatar hərəkətinə qarşı müqaviməti azaltmağa imkan verdi.
Dikişsiz bir yolun üstünlükləri
Pistdəki dinamik təsir oynaqların aradan qaldırılması ilə zəifləyir. Bundan əlavə, davamlı qaynaqlı bir yolun təşkili metaldan əhəmiyyətli dərəcədə qənaət etməyə imkan verir - bir kilometrə görə 1,8 tona qədər. Bu da öz növbəsində dəmir yolunun təmiri və saxlanılması xərclərini azaldır.
Davamlı qaynaqlı relslərdən danışırıqsa, xidmət müddəti təxminən 20% artır. Taxta şpalların xidmət müddəti 8-13% artırılır. Yolun cari baxımına görə əmək xərclərində azalma qeydə alınıb - 10-30%.
Davamlı bir yol üçün relsli kirpiklər bolt delikləri olmayan termal olaraq sərtləşdirilmiş relslərdən hazırlanır. Bunlar P65 və ya P75 standart uzunluqlarıdır. Qaynaq üçün mobil və ya stasionar kontakt qaynaq maşınları istifadə olunur. Qaynaq prosesi elektrokontakt üsulu ilə həyata keçirilir.
Yaz və qış dövrlərindən əvvəl kirpiklərin uzunluğunu tənzimləmək lazımdır. Bu məqsədlə, qaynaqlanmış iplər arasında 12,5 m uzunluğunda olan iki-dörd cüt bərabərləşdirici ray və ya dəyişkən uzunluqlu relslər qoyulur. Yolda düzəldilmiş bir sıra düzəldici relslərə düzəldmə aralığı deyilir.
Yolun yüksək möhkəmliyini təmin etmək üçün, bərabərləşdirmə aralarındakı bütün dəmir yolu birləşmələri yüksək möhkəmlikli poladdan hazırlanmış altı delikli astarlar və kötük cıvataları ilə birləşdirilir.
Davamlı qaynaqlı yolun xüsusiyyətləri
Derzsiz yol uzun müddət çəkilməyə başladı. Əvvəlcə qaynaqlanmış iplərin uzunluğu 800 m-dən çox deyildi, iplər silindrlərlə təchiz olunmuş platformalardan ibarət qatarlarla məsafəyə çatdırıldı.
Uzunmüddətli təcrübələr aparıldı. 1986-cı ildən bəri müəyyən bir uzunluqda kirpiklər qoymağa icazə verildi. Blok hissəsinin uzunluğu və çəkmə ilə üst-üstə düşür. Kirpiklərin istehsalı və istismarı üçün bir sıra tələblər qoyuldu.
Qaynaqlanmış yolun bəzi xüsusiyyətləri var. Əsas odur ki, rels tellərinin uzunluğu temperaturun azalması və ya artması ilə dəyişə bilməz. İstilik kirpiklərdə dəyişkən olduqda, sıxılma və ya uzununa çəkmə qüvvələri yaranır.
Yayda, isti havalarda bu yolun kənara atılmasına səbəb ola bilər. Qışda, kirpikdəki bir fasilə nəticəsində bir boşluq meydana gələ bilər.
Yayda, isti havalarda bu yolun kənara atılmasına səbəb ola bilər. Qışda, kirpikdəki bir fasilə nəticəsində bir boşluq meydana gələ bilər. Bunun qarşısını almaq üçün davamlı yol aşağıdakı kimi qoyulur. Çınqıl balast və ayrıca bağlama ilə dəmir-beton şpallar istifadə olunur.
Yüksək sürətli trafik hissələrində qaynaqlı bir yol istifadə olunur. Bu bölgələrdə relslərin səthində dalğalı aşınmanın qarşısını almağa xüsusi diqqət yetirilir.
