Dəmir yolları Rusiyanın nəqliyyat şəbəkəsində uzun müddətdir və möhkəm bir yer tutur. 1837-ci ildə ortaya çıxan ilk dəmir yolu, Sankt-Peterburq və Tsarskoe Selo'yu birləşdirdi və bütöv bir sənayenin təməlini qoydu. Bu gün dəmir yolları əsas sərnişin və yük nəqliyyat növünə çevrilmişdir. Ölkədəki bu cür yolların ümumi uzunluğu 86 min km-dən çoxdur və bu şəbəkə daim genişlənir.
Rusiyada dəmir yolu tikintisinin fərqli bir xüsusiyyəti, görülən işlərin xətti təbiətidir. Tikinti gələcək yolun bütün uzunluğu boyunca ardıcıl olaraq aparılır; iş başlanğıc nöqtəsindən başlayır və sonunda bitir. Tikinti işləri əsasən ölkədəki ağır şəraitin yayılması ilə müəyyən edilir və hava, iqlim, eləcə də ərazinin hidroloji, geoloji və topoqrafik quruluşundan asılıdır.
Dəmir yolunun tikintisinin əsas mərhələləri torpaq işləri və magistral yolun yuxarı quruluşunun inşasıdır. Qazıntı işləri bataqlıqların qurudulması və dondan qorunma ilə birlikdə yol yatağının hazırlanması, formalaşdırılması və sıxılmasını əhatə edir. Yol üst quruluşunun inşası alt dəmiryol bazasının meydana gəlməsini, relslərin döşənməsini, bağlanmasını və birləşməsini əhatə edir.
Dəmir yolunun tikintisi mütləq süni konstruksiyaların - drenaj qabları, drenaj boruları, yerüstü keçidlər və s. Avtomobil yolları ilə kəsişmədə xüsusi keçid strukturları düzəldilmişdir.
İşin ən vacib mərhələlərindən biri, yerdəki mühəndis quruluşları kompleksi olan alt qatın meydana gəlməsidir. Yolun təhlükəsizliyi yolun keyfiyyətindən asılı olacaq, çünki hərəkət yükündən əsas yükü götürərək təbii torpağa paylayır. Kətanın hazırlanması torpaq drenajı, yeraltı suların drenajı ilə başlayır, sonra torpağın düzəldilməsi və sıxılması ilə başlayır. İşlərin əksəriyyəti buldozerlər, silindirlər, vibro təsirli və toxunma maşınları istifadə olunur.
Qazıntı işləri ilə eyni vaxtda, dəmir yolu yolunun yuxarı quruluşunun struktur elementlərinin inşası üçün bir sıra tədbirlər daxil olmaqla yol işləri də başlayır. Eyni mərhələdə şpallar və relslər qoyulur. Bu vəziyyətdə döşəmənin iki yolu mümkündür. Birinci üsulda istehsal bazalarında əvvəlcədən yığılmış bütün yol keçidləri quraşdırılır. Bu, ən sürətli, lakin nisbətən bahalı bir üsuldur. Başqa bir metod, sözdə dəmir yolu və yuxu ızgarasının birbaşa iş yerində yığılmasını əhatə edir.
Yol düzəldici əməliyyatlar inşaatın bütün mərhələlərində həyata keçirilir. Bu vəziyyətdə, yolun mövqeyi hərəkət təhlükəsizliyi və mövcud Rusiya standartlarına cavab verən müəyyən edilmiş standartlara gətirilir. Tamamilə döşənmiş yol qatarlar tərəfindən idarə olunur və nəhayət başa çatır. Yalnız bundan sonra dəmir yolunun hissəsi istifadəyə verilir.
