Ömründə ən azı bir dəfə dəmir yolu nəqliyyatının xidmətlərindən istifadə edən hər kəs, vaqonun təkərlərini hərəkətə gətirərkən bir taqqıltı xatırladan özünəməxsus bir səs çıxardığını gördü. Bu barədə hətta mahnılar da yazılıb.
Bəs niyə dəmir yolu təkərləri döyülür? Yəqin ki, hər kəs özünə bu sualı verdi. Yuvarlaq və hətta təkərlər tamamilə düz bir pisti necə döyə bilər? Cavab dəmir yollarının çox quruluşundadır; dəmir yolu yatağı heç vaxt mükəmməl düz olmamışdı. Müasir texnologiya hələ çox kilometrlik bir dəmir yolu düzəltmək və düzgün bir şəkildə düzəltmək mümkün deyil və hətta oxların bütün növbələrini və ötürmə nöqtələrini nəzərə alaraq. Dəmir yolu, ucdan uca qoyulmuş ayrı-ayrı dəmir yolu seqmentləridir. Buradakı səbəb yalnız tələb olunan uzunluqda bir parça dəmir yolu istehsalı və çatdırılması çətinliyində deyil. Bildiyiniz kimi bədənlər qızdırıldıqda genişlənir. Bu, sərnişin və ya yük qatarı, tramvay, elektrik qatarı və ya metro qatarı keçməsindən asılı olmayaraq dəmir yolu relslərində də olur. Tıqqıltı metalın uzunluğu sərbəst genişlənməsinə imkan verir. Yaradılan süni bərabərsizlik səbəbindən bu oynaqlarda vuruş əmələ gəlir. Məntiqi olaraq, təkərlərin yayda daha az vurduğunu düşünə bilərik. Ancaq relslər arasındakı ən kiçik boşluq belə səsin eşidilməsi üçün kifayətdir. Təkərlərin döyə biləcəyinin ikinci səbəbi, təkər silsiləsinə sürüşmə səbəbindən bir sürgünün meydana gəlməsidir. Yəni sükan nədənsə sadəcə bağlanmışdı. Ancaq müasir dəmir yolu nəqliyyatında xüsusi bir elektron idarəetmə sistemi qurulur və bu fenomeni tamamilə aradan qaldırır. Hələ qeyd etmək lazımdır ki, relslərin qovşaqsız çəkilməsi sistemi getdikcə daha çox istifadə olunur. Bu texnologiya enerji itkilərini və qatar təkər dəstləri və relslərin aşınmasını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Bundan əlavə, çarx çarpdıqda oynaqlarda rels materialında görünən qüsurların sayı azalır. Çox vaxt bu yenilik tramvay xətlərində və metroda istifadə olunur.
