"Qara qutu" və ya qorunan bort anbarı (qısaldılmış ZBN) müxtəlif uçuş məlumatlarının toplanması və işlənməsi üçün geniş bir sistemdir. Pilot səhvlərinin analizində istifadə olunur və çox vaxt təyyarələrin qəzaya uğramasının səbəbini müəyyənləşdirməyə kömək edir. Bu sistem ilk dəfə ötən əsrin 50-ci illərinin sonlarında yaradılmışdır.
ZBN, təyyarələrin və digər təyyarələrin obyektiv idarəetmə sisteminin bir hissəsidir. Lazım gələrsə uçuşun necə getdiyi barədə məlumat verə biləcək bir çox məlumat toplayır. Əlbətdə ki, məlumatlar şifrələnir və onu anlamaq üçün şifrəsini açmaq üçün olduqca çətin bir iş görməlisiniz.
"Qara qutu" çox davamlı materiallardan hazırlanır, içərisində bir neçə istilik izolyasiya edən təbəqə var. Bütün bunlar güclü bir təsirdən sonra da məlumatların itirilməməsi üçün lazımdır, çünki ZBN hava qəzalarını təhlil etməkdə ən faydalıdır.
Qara qutuda təyyarənin istismarı ilə bağlı bir çox məlumat var. Məlumatların şifrəsini açsanız, uçuş boyunca dəniz səviyyəsindən hündürlüyü, həqiqi hündürlüyü (yəni təyyarənin dibi ilə ağacların və ya damların zirvələri arasındakı məsafəni), uçuş sürətini, gedişatı, qalan yanacağı öyrənə bilərsiniz. Və bu hamısı deyil. Həm də "qara qutu" da bütün mexanizmlərin işləməsi ilə əlaqəli məlumatlar var. Məsələn, yanal və üfüqi yüklənməni, sükanların neytraldan əyilmə açılarını, rulon bucağını, idarəetmə başlığının vuruşunu, bort şəbəkəsinin gərginliyini və s. Təyyarə qəzaya uğrayırsa, mexanizmlərin işində bir növ nasazlığın olub olmadığını və ya fəlakətin pilot səhvlərindən qaynaqlandığını ZBN-dən alınan məlumatlar söyləyə bilər.
Hər hansı bir təyyarənin ən vacib hissələrindən biri olan mühərrik də ZBN-in diqqətindən yayınmır. Yalnız əsas deyil, hətta kiçik göstəricilər də qeyd olunur. Məsələn, inqilabların sayı, idarəetmə çubuqlarının mövqeyi, ani yanacaq sərfi və s. Pilotlar ZBN-yə "xəlvəti" dedikləri çox sayda qeyd edilmiş məlumatdan ötrüdür, çünki diqqətini çəkmədən demək olar ki, heç bir şey qoymur.
Pilotların danışıqları da çox vacibdir, buna görə də "qara qutu" ya yazılır. Kokpitdəki yüksək səs-küy səbəbindən bütün səsləri qeyd etmək mümkün deyil. Yalnız qulaqlıqda deyilənlər (qulaqlıq və mikrofon) qeyd olunur. Yaxın gələcəkdə kokpitdə baş verən hər şeyi qeydə alacaq və videoya çəkəcək yeni nəsil ZBN-in inkişafı və tətbiqi planlaşdırılır.
