Dünyada inşa edilmiş tankların ən böyüyü "Çar tankı" ya da "Yarasa" olaraq da bilinən Lebedenko tankı olduğu ortaya çıxdı. Çar II Nikolay, bir yay bitkisi olan tankın orijinal taxta modelini bəyəndi. Odur ki, şəxsən belə bir iddialı layihənin yaradılmasının sponsoru olmağa qərar verdi. Prototip 1915-ci ilə qədər hazır oldu.
9 metrlik böyük təkərlər, yaradıcılar tərəfindən düşünülən kimi, ona əla kros bacarığı təmin etməli idi. Ancaq kiçik, 5 metrlik arxa sükan silindirləri, bütün layihəyə son verən "Aşil topuğu" oldu.
Dizayn
Tankın təxmini çəkisi 40 tondur. Həqiqi çəki 60 tondur. Ön təkərlərin diametri 9 metrdir. Təxmini maksimum sürət 17 km / saatdır. Güc ehtiyatı 60 km-dir. Ölçülər 17, 8x12x9 metr. Rezervasyonlar: 10 mm aln və yan tərəflər, 8 mm dam, gövdə, taret və alt. Silahlanma: 76 çaplı 2 silah, 120 mm sursatla 2 mm və 8-10 min sursatla 8-10 "Maxim" pulemyot. Silah təkərlərin təyyarəsindən kənara çıxan yan sponsorlarda yerləşirdi. Lakin prototip tankın top silahı yox idi. Ölüm maşınının altına əlavə pulemyot qoymaq da mümkün deyildi. Tank arxa təkərləri çevirərək idarə olunurdu. Layihənin həyata keçirilməsi üçün ayrılan məbləğ 210 min rubl təşkil edir.
Dünyanın ən böyük tankının elektrik stansiyası, alçaldılmış Alman dirijablından çıxarılan iki Maybach mühərrikindən ibarət idi. Onların ümumi gücü 250 at gücündə idi. O günlərdə 250 at gücü quru nəqliyyat vasitəsi üçün görünməmiş bir güc idi.
Bu layihə başa çatdıqdan sonra Maybach mühərriklərinə əsaslanan mühəndislər 1923-cü ildə silindrlərə birbaşa yanacaq vurduğu yeni bir AMBS-1 elektrik stansiyası yaratdılar. Testlər zamanı mühərrik cəmi 2 dəqiqə çalışdı.
İstehsal və sınaq
Tankın görünməmiş ölçüsünü nəzərə alaraq, onu birbaşa sınaq meydançasında - Moskvadan 60 km məsafədə Dmitrov meşəsində yığmağa qərar verildi. Sınaq tarixi 1915-ci ilin yayına təyin edilmişdir. Tələb olunan qalınlığın polad olmaması səbəbindən tankın təxmini çəkisi 1,5 dəfə aşıldı.
Meşə içərisində hərəkət edərkən, tank öz keçə biləcəyini təsdiqlədi - yolda kibrit kimi ağacları qırdı. Ancaq eyni zamanda kiçik bir xəndəyi belə aşa bilmədi. Ön təkərlər asanlıqla onun üzərindən atladı və arxa təkərlər ilişdi. Mühərrik gücü tankın maneədən özbaşına çıxması üçün yetərli deyildi. Və lazımlı traktorlar və ya vinçlər o dövrdə hələ icad edilməmişdi.
Nəticədə Lebedenkonun tankı 2 il daha keşik altında qaldı. Bundan sonra, 1917-ci ildə Rusiyadakı vətəndaş müharibəsi səbəbindən unuduldu. Və 1923-cü ildə Sovet hökuməti onu qırıntılar üçün sökməyə qərar verdi.
Sonrakı sınaqlar başqa bir çatışmazlığı da ortaya çıxardı - yüksək partlayıcı bir mərmi nəhəng əyri ön təkərlərə dəyəndə tank hərəkət etmək qabiliyyətini itirdi. Qabıq birbaşa ön təkərlərin oxuna dəysəydi, maşın bir kart evi kimi qatlanardı.
Tank üzərində daha çox dizayn işləri aparılmadı və ağır quruluş sınaqdan keçirildiyi meşədə daha yeddi il dayandı. 1923-cü ildə Sovet hökuməti maşını qırıntılar üçün sökdü.
Bundan əlavə, tankın çox böyük olması onu düşmən üçün ideal bir hədəf halına gətirdi. Onu darıxmaq çətin idi. Üstəlik, avtomobilin çox yüksək kütləsi və az güclü mühərrikləri ilə inanılmaz dərəcədə aşağı manevr qabiliyyətinə sahib idi. Bu qədər böyük bir vasitənin birbaşa döyüş sahəsinə çatdırılması da çox çətin bir iş idi. Bu tapşırığın gizliliyini təmin etmək çox böyük görünürdü.
