1906-cı ildə Saratov qubernatoru Pyotr Arkadyevich Stolypin, imperatordan Daxili İşlər Nazirliyinə rəhbərlik etmək təklifi aldı. Stolypin təklifi qəbul etdi və tezliklə Rusiya hökumətinə rəhbərlik etdi. Baş nazir daxili siyasətində Rusiyanın şərq əyalətlərinin inkişafına xüsusi diqqət yetirirdi. Yeni baş nazirin hakimiyyəti dövründə "Stolypin arabası" anlayışı ortaya çıxdı.
Məcburi köçkün vaqonu
Stolypin, kəndlilərin ölkənin Avropa hissəsindən Sibir və Uzaq Şərqdəki yaşayış olmayan bölgələrə köçürülməsini təşviq edən bir sıra tədbirlər gördü. Hökümətin planladığı kütləvi köçürülmə Stolypinin aqrar islahatının bir hissəsi idi. Təxminən üç milyon kəndli istifadə üçün torpaq almaq üçün evlərini tərk edərək şərqə getdilər.
1908-ci ildə ən çox yayılmış yük vaqonları Sibir və Uzaq Şərqə səyahət edən çoxsaylı mühacirin daşınması üçün uyğunlaşdırıldı. Kütləvi köçürmənin təşəbbüskarı P. A. Stolypin, bu təkmilləşdirilmiş avtomobillər "Stolypin" adlandırılmağa başladı. "Stolypin" tipli avtomobillərin kütləvi istehsalı 1910-cu ildə baş verdi.
Əlbəttə ki, belə bir avtomobil rahat bir səyahət üçün bir fürsət vermədi, ancaq sadə mülkləri ilə mühacirləri yerləşdirə bildi. Yük vaqonlarının arxa hissəsində heyvandarlıq və kənd təsərrüfatı alətlərinin daşınması üçün xüsusi bölmələr quraşdırılmışdır. Rahatlıq az idi, amma ağır şəraitdə yaşamağa öyrəşmiş kəndlilər "Stolypin vaqonunda" hərəkət etməyi dəhşətli bir şey hesab etmirdilər. Üstəlik yeni yaşayış yerinə səyahət pulsuzdu.
Köçəri dalğası getdikcə azalmağa başladıqda, "Stolypin vaqonları" məhkumların - istintaq altında olanların və məhbusların daşınması üçün geniş istifadə olunmağa başladı.
"Stolypin arabası" nın sonrakı tarixi
Sovetlər hakimiyyətinin qurulmasından sonra "Stolypin arabası" adı xalq adına çevrildi. Repressiya olunan şəxslər kütləvi şəkildə oxşar dizayndakı vaqonlarda daşınırdılar. Bu cür avtomobillərin xüsusiyyətləri və məhkumların boyalarla daşınmasının bütün "cazibələri" Alexander Soljenitsyn tərəfindən romanlarından biri olan Gulag Archipelago-da təsvir edilmişdir.
Stolypin vaqonunun sonrakı versiyası ölçüsündə adi bir arabaya bənzəyirdi. Yalnız içərisində bir hissəsi çubuqlarla bağlanmış xüsusi arakəsmələrlə bölmələrə-hüceyrələrə bölünmüşdür.
Kameralar maşının bir tərəfində, digər hissəsi məhkumların davranışlarını izləyən konvoyun vaxtaşırı gəzdiyi bir dəhlizlə tutulmuşdu.
Müasir "vaqonlar" - məhkumların daşınması üçün vaqonlar - zahirən poçt və ya baqaj vaqonlarından fərqlənmir. Yalnız fərq, binaların daxili quruluşunun müəyyən məqsədlər üçün uyğunlaşdırılmasıdır. Məhkumların daşınması üçün nəzərdə tutulmuş bir nəqliyyat vasitəsinin dizaynı məhkumlar və müşayiət edən işçilər üçün minimal rahatlıq təmin edir və qaçmağa qarşı etibarlı qorunma təmin edir.
