Velosipeddəki vites dəyişdirmə mexanizmi bu nəqliyyat vasitəsinin müasir dağ və idman modellərinin vacib elementidir. Bu cür mexanizmlərin sistemləri çox müxtəlifdir, lakin tənzimləmə prinsipi demək olar ki, eynidır. Bununla birlikdə, hələ də bəzi spesifik xüsusiyyətlərə sahibdirlər.
Əsas qaydalar
Daha radikal bir tənzimləmə üçün, Lo və Hi işarələri ilə işarələnmiş iki tənzimləmə vidasını və həmçinin sürüşmə sürücüsü kabelini sabitləyən qozu bir az sökməlisiniz. Kabeli sıxan bir qoz varsa, onu yenidən vidalayın. Daha sonra, velosiped sürətlərinin dəyişməsini tənzimləmək üçün Lo (+) vidasını götürməlisiniz və sürüşdürənin mövqeyini sıxaraq və ya gevşetərək düzəldin. Bu sürüşdürücü ilk dişli və alt böyük dişli silindirlərinin eyni müstəvidə olmasını təmin edəcəkdir. Tənzimləmə vidası kiçik və böyük dişlilərdəki sürət qutusunun vəziyyətini müşahidə edərək, yavaş və aşağı sürətlə bərkidilməlidir.
Növbəti addım, sürət ötürücü kabelini yüngülcə gərdirməkdir - ilk dişli düzəldilməlidir - və sonra bu mövqe bir vida ilə təhlükəsiz şəkildə sabitlənir. Sonra keçid maksimum sürətə qoyulur və pedal dəstindəki zəncir böyük dişlinin üzərinə qoyulur və mövqeyi Hi (+) vidası ilə tənzimlənir. Nəhayət, dişlilərin mütləq eyni müstəvidə olduğunu yoxlamalısınız. Velosiped istifadə edərkən unutmayın ki, son iki dişli eyni vaxtda tətbiq oluna bilməz.
Əlavə qaydalar
Hər şeydən əvvəl tənzimləmə mexanizmi həmişə tozdan, kirdən və zibildən, həmçinin sürtkü yağlarından azad olmalıdır. Velosiped zəncirinizi düzgün bir şəkildə hizalamaq üçün önündəki ən böyük zəncirdən və arxadan ən kiçik zəncirvari asıldığından əmin olun. Tənzimləmə mexanizmini yoxlamaq üçün sürət qolunu bir pillə aşağıya endirməlisiniz ki, zəncir növbəti zəncir çarxında olsun. Bu olmazsa, kabel gərginliyini tənzimləməlisiniz və ulduzların paralelliyini yoxlamalısınız, həm də sürətləndirici çərçivəni. Şalter 1-2 mm dəyişdirildikdə, dəhşətli bir şey olmayacaq, ancaq sürətlər çətinliklə dəyişəcəkdir.
Başlanğıc velosipedçilərinin ən populyar səhvləri yüksək ötürücü pervanenin düzgün qurulmamasıdır, bu da sürətləndiricinin birinci sürətdən aşağıya və ya yuxarıdan zəif işləməsinə səbəb olur. Zəncir vintinin səhv bir şəkildə düzəldilməsi də tez-tez baş verir, bu da arabadan düşməsi və ilk ötürmənin işə salınmaması ilə müşayiət olunur. Təcrübəli velosipedçilər, velosipeddə hər gəzintidən sonra dişlilərin və arabanın yağ ilə yağlanmasını tövsiyə edir ki, vaxtından əvvəl aşınmalardan və sürtünən səthlərə daha yaxşı toxunmasın.
